CRTSⅢ型無砟軌道是我國自主研發(fā)的新型軌 道系統(tǒng),并在成灌鐵路中首先投入使用,該類型軌道 系統(tǒng)具有施工速度快、維修方便、結(jié)構(gòu)受力明確等諸 多優(yōu)點,在國內(nèi)外均取得了良好的應(yīng)用效果。采用 NM-4B超聲波檢測儀對離縫注漿修復(fù)前 后的構(gòu)件進(jìn)行無損檢測,無損檢測采用對側(cè)法進(jìn)行 測試,試驗前在構(gòu)件兩側(cè)平行的測試面標(biāo)注出測試 點,然后調(diào)整儀器參數(shù),最后將一對涂有黃油的換能 器在相互平行對應(yīng)的兩個點上進(jìn)行超聲波檢測, 記錄構(gòu)件的超聲波速。

    底座板的最大垂向位移 為0.002mm,底座板的最大垂向位移降幅為33.3%。 通過實時位移監(jiān)測結(jié)果可知:通過低粘度環(huán)氧樹脂 灌漿材料對離縫進(jìn)行注漿修補(bǔ)可以有效降低無砟軌 道在列車動荷載作用下的位移變形。雖然活性劑摻量越多,漿液的粘度越小,可灌性 也越好,但是大量摻入活性稀釋劑后,固化物的力學(xué) 性能也會隨之降低,因此為了保證漿液的可灌性,同 時降低對固化物力學(xué)性能的影響,可向漿液中摻入 一定量的高揮發(fā)性乙醇(0~30g),灌漿料配比設(shè)計.